Якщо ви помітили помилку в тексті, будь ласка виділить її мишею і натисніть CTRL+ENTER Також ми будемо дуже вдячні Вам за підтримку нашого проекту і його додавання в будь-яку популярну соціальну мережу, представлену нижче
Код для вставки нашого посилання на сайт або блог можна узяти ТУТ
Пошук від
транспорту.
За порівняно короткий час відбудовано чи заново споруджено багато підприємств і культурно-побутових закладів. Уже в липні 1944 року силами комсомольців і молоді завершено ремонт приміщень дошкільних дитячих закладів. Почали працювати дитячий будинок, школи, друкарня. Вийшов перший після визволення номер районної газети «За високий урожай». У серпні відновили роботу лікарня, жіноча й дитяча консультації, протитуберкульозний диспансер, клініко-діагностична лабораторія. Комсомольці, молодь безплатно відпрацювали на відбудові міста по 30 годин. Вони заклали парк, посадили багато дерев на вулицях.
Протягом наступних п'ятирічок далі розвивалася економіка міста. Особлива увага приділялася консервній і машинобудівнім галузям промисловості. На сучасне високомеханізоване підприємство з новими просторими корпусами, автоматичними лініями й високою організацією праці перетворився консервний завод. 1956 року на розширення й оснащення підприємства новим устаткуванням держава виділила близько мільйона карбованців. Це дозволило довести потужність заводу до 43 млн. умовних банок консервів за рік. Завод, який нині став підприємством союзною значення, переробляє за добу понад 700 тонн овочів. Тут налагоджено також вироб ництво м'ясних і рибних консервів. Продукція з маркою Джанкойського консервного заводу має попит не лише в нашій країні, а й за кордоном.
Джанкойський машинобудівний завод невдовзі після війни виготовляв невеликі деревообробні верстати для потреб колгоспів і радгоспів. До кінця семирічки заверйшлася реконструкція заводу, який став підприємством союзного значення. Основка продукція його - тракторні автоматичні причепи, які відповідають сучасним вимогам і с кращими зразками вітчизняних і зарубіжних марок цієї продукції. За останні двадцять років колектив заводу зріс майже в 20 разів. Більш ніж у сто разів збільшився обсяг виробництва. 1966 року сума реалізованої продукції становила 22,6 млн. крб., а в 1970, останньому році восьмої п'ятирічки -вже понад 45 млн. Кількість виготовлених причепів збільшилася з 17,5 тис. у 1965 році до 30,4 тис. у 1970. За роки п'ятирічки продуктивність праці зросла на 70 проц, витрати на карбованець товарної продукції знизилися до 60 копійок. Колектив заводу
активно вкулючився у боротьбу за економію матеріалів і зниження витрат металу
на одиницю продукції.
Вступили в дію молокозавод, м'ясокомбінат, на яких встановлено сучасне вітчизняне обладнання. У південно-західній частині міста виріс винозавод, який переробляє 1200 і більше тонн винограду за добу. На базі промкомбінату створено фабрику господарських виробів, а на базі артілі «Червоний Перекоп» - комбінат побутового обслуговування. Всього в Джанкої діють 13 промислових підприємств, на них зайнято понад 6 тис. чоловік. За 15 км від міста 1963 року відкрито поклади газу з запасом 5-7 млрд. кубометрів голубого палива. Промислова експлуатація родовища почалася 1966 року.
Особливе місце в господарському житті Джанкоя, як і раніше, належить залізничному вузлові. За восьму п'ятирічку потік народногосподарських вантажів зріс більш ніж утроє, а кількість поїздів, що відправляються зі станції,- в 2 з лишком рази. У рік ленінського ювілею повністю завершено перехід на електричну тягу. За п'ятирічку перевезено 12 416 тис. тонн надпланових вантажів.
Коли 1961 року розгорнулося спорудження Південно-Кримського каналу, Джанкой став одним з опорних пунктів цієї будови. Промисловою базою будівництва каналу стали в місті завод залізобетонних виробів потужністю З0 тис. кубометрів залізобетону на рік, ремонтно-механічний завод та інші підприємства. Перший ківш землі з русла каналу вийняв один з ветеранів будови І. П. Малишев, екскаваторник будівельно-монтажного управління № 9, розміщеного в Джанкої. 9 жовтня 1963 року йому було доручено відкрити перемичку на 78 кілометрі каналу і пустити води Дніпра в Крим. Комуністи області виявили передовому будівельнику високе довір'я й честь, обравши його делегатом XXIII з'їзду КПРС. 1971 року І. П. Малчшева удостоєно високого звання Героя Соціалістичної Праці.
У спорудженні каналу брали участь трудящі багатьох республік нашої країни. З Білорусії до Джанкоя прибували канавокопачі, розпушники, насоси, електрообладнання, з Вірменії - металорізальні верстати, з Азербайджану - технічне устаткування, потужна техніка надходить з інших міст України. На будівництві працюють росіяни й українці, туркмени й білоруси, чуваші й вірмени, казахи й молдавани. на Джанкойській дільниці каналу працювало 16 комсомольсько-молодіжних бригад, які об'єднували понад 300 юнаків і дівчат. Бригаді скреперистів під керівництвом В. П.
Джанкой
Сторінка 7 з 10
- 7 річних норм. 1947 року складача поїздів А. Т. Лічмана за активну участь у відбудові народного господарства вдруге нагороджено орденом Леніна. 1953 року йому присвоєно звання кращого стрілочника залізничного За порівняно короткий час відбудовано чи заново споруджено багато підприємств і культурно-побутових закладів. Уже в липні 1944 року силами комсомольців і молоді завершено ремонт приміщень дошкільних дитячих закладів. Почали працювати дитячий будинок, школи, друкарня. Вийшов перший після визволення номер районної газети «За високий урожай». У серпні відновили роботу лікарня, жіноча й дитяча консультації, протитуберкульозний диспансер, клініко-діагностична лабораторія. Комсомольці, молодь безплатно відпрацювали на відбудові міста по 30 годин. Вони заклали парк, посадили багато дерев на вулицях.
Протягом наступних п'ятирічок далі розвивалася економіка міста. Особлива увага приділялася консервній і машинобудівнім галузям промисловості. На сучасне високомеханізоване підприємство з новими просторими корпусами, автоматичними лініями й високою організацією праці перетворився консервний завод. 1956 року на розширення й оснащення підприємства новим устаткуванням держава виділила близько мільйона карбованців. Це дозволило довести потужність заводу до 43 млн. умовних банок консервів за рік. Завод, який нині став підприємством союзною значення, переробляє за добу понад 700 тонн овочів. Тут налагоджено також вироб ництво м'ясних і рибних консервів. Продукція з маркою Джанкойського консервного заводу має попит не лише в нашій країні, а й за кордоном.
Джанкойський машинобудівний завод невдовзі після війни виготовляв невеликі деревообробні верстати для потреб колгоспів і радгоспів. До кінця семирічки заверйшлася реконструкція заводу, який став підприємством союзного значення. Основка продукція його - тракторні автоматичні причепи, які відповідають сучасним вимогам і с кращими зразками вітчизняних і зарубіжних марок цієї продукції. За останні двадцять років колектив заводу зріс майже в 20 разів. Більш ніж у сто разів збільшився обсяг виробництва. 1966 року сума реалізованої продукції становила 22,6 млн. крб., а в 1970, останньому році восьмої п'ятирічки -вже понад 45 млн. Кількість виготовлених причепів збільшилася з 17,5 тис. у 1965 році до 30,4 тис. у 1970. За роки п'ятирічки продуктивність праці зросла на 70 проц, витрати на карбованець товарної продукції знизилися до 60 копійок. Колектив заводу
активно вкулючився у боротьбу за економію матеріалів і зниження витрат металу
на одиницю продукції.
Вступили в дію молокозавод, м'ясокомбінат, на яких встановлено сучасне вітчизняне обладнання. У південно-західній частині міста виріс винозавод, який переробляє 1200 і більше тонн винограду за добу. На базі промкомбінату створено фабрику господарських виробів, а на базі артілі «Червоний Перекоп» - комбінат побутового обслуговування. Всього в Джанкої діють 13 промислових підприємств, на них зайнято понад 6 тис. чоловік. За 15 км від міста 1963 року відкрито поклади газу з запасом 5-7 млрд. кубометрів голубого палива. Промислова експлуатація родовища почалася 1966 року.
Особливе місце в господарському житті Джанкоя, як і раніше, належить залізничному вузлові. За восьму п'ятирічку потік народногосподарських вантажів зріс більш ніж утроє, а кількість поїздів, що відправляються зі станції,- в 2 з лишком рази. У рік ленінського ювілею повністю завершено перехід на електричну тягу. За п'ятирічку перевезено 12 416 тис. тонн надпланових вантажів.
Коли 1961 року розгорнулося спорудження Південно-Кримського каналу, Джанкой став одним з опорних пунктів цієї будови. Промисловою базою будівництва каналу стали в місті завод залізобетонних виробів потужністю З0 тис. кубометрів залізобетону на рік, ремонтно-механічний завод та інші підприємства. Перший ківш землі з русла каналу вийняв один з ветеранів будови І. П. Малишев, екскаваторник будівельно-монтажного управління № 9, розміщеного в Джанкої. 9 жовтня 1963 року йому було доручено відкрити перемичку на 78 кілометрі каналу і пустити води Дніпра в Крим. Комуністи області виявили передовому будівельнику високе довір'я й честь, обравши його делегатом XXIII з'їзду КПРС. 1971 року І. П. Малчшева удостоєно високого звання Героя Соціалістичної Праці.
У спорудженні каналу брали участь трудящі багатьох республік нашої країни. З Білорусії до Джанкоя прибували канавокопачі, розпушники, насоси, електрообладнання, з Вірменії - металорізальні верстати, з Азербайджану - технічне устаткування, потужна техніка надходить з інших міст України. На будівництві працюють росіяни й українці, туркмени й білоруси, чуваші й вірмени, казахи й молдавани. на Джанкойській дільниці каналу працювало 16 комсомольсько-молодіжних бригад, які об'єднували понад 300 юнаків і дівчат. Бригаді скреперистів під керівництвом В. П.
Дивиться також інші населені пункти району:
- Ярке Поле
- Цілинне
- Стальне
- Рощине
- Розкішне
- Просторне
- Новокримське
- Медведівка
- Маслове
- Лобанове
- Зарічне
- Завіт-Ленінське
- Дніпровка
- Майське
- Азовське